台车炉
1、台车炉用途:主要用于带钢、锻前加热、法兰、高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。
2、台车炉结构:炉壳由钢板及型钢焊接而成,保证有足够的刚强度,且焊缝均匀平滑,无气孔。
3、台车炉炉衬:炉衬耐火层设计为全纤维耐火折叠模块结构。该结构型式炉衬是在目前大中型节能炉窑中应用最为广泛的一种。炉膛内采用耐高温、不变形、高压缩好的纤维模块,模块使用寿命长。全纤维炉衬相比砖式节能30%,并具有低导热,低热容量,优良的热稳定性和防腐蚀性能。
4、台车炉传动部件:炉门上下,靠龙门架横梁上的电动葫芦借助龙门架一侧带动炉门升降。台车进出,通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、排链条带动主动轮拖动台车进出。
5、台车炉主要参数:
|
名称 |
单位 |
RT3-X-9 |
|
额定温度 |
℃ |
650~1200 |
|
炉膛有效尺寸 |
mm |
可根据客户要求定做 |
|
额定功率 |
KW |
X±10% |
|
频率 |
HZ |
50 |
|
相数 |
相 |
3 |
|
额定电压 |
V |
380 |
|
加热元件接法 |
|
Y/∆ |
|
控温区数 |
区 |
n |
|
炉温均匀性 |
℃ |
±10 / ±5 |
|
空炉升温时间 |
h |
≤1.5 |
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台车移动速度 |
m/min |
~5 |
|
台车最大载重量 |
T |
可根据客户要求定制 |
|
炉壳升壁温升 |
℃ |
≤51 |
|
控温方式 |
|
PID可控硅控制,有纸或无纸记录仪记录工艺曲线 |
6、台车炉加热元件:电热元件采用北京首钢产电阻带,用先进的挂帮结构,辐射效率高,强化了炉内
7、台车炉结构:炉壳由钢板及型钢焊接而成,保证有足够的刚强度,且焊缝均匀平滑,无气孔。
8、台车炉炉衬:炉衬耐火层设计为全纤维耐火折叠模块结构。该结构型式炉衬是在目前大中型节能炉窑中应用最为广泛的一种。炉膛内采用耐高温、不变形、高压缩好的纤维模块,模块使用寿命长。全纤维炉衬相比砖式节能30%,并具有低导热,低热容量,优良的热稳定性和防腐蚀性能。
9、台车炉传动部件:炉门上下,靠龙门架横梁上的电动葫芦借助龙门架一侧带动炉门升降。台车进出,通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、排链条带动主动轮拖动台车进出。
10、台车炉加热元件:电热元件采用北京首钢产电阻带,用先进的挂帮结构,辐射效率高,强化了炉内热交换,提高了炉子热效率。
7、台车炉控温系统:
a、仪表控制系统,本炉采用控温热电偶和上海智能数显温控仪表进行控温,温控仪可根据工艺要求设置温度曲线控制,并可显示理论值和实测值,温控系统还应具有超温声光报警功能。
B、动力控制系统,控制部分的主回路和控制回路分开,均配有空气开关和断路器作为操作单位,既有利于调试及维修又能对系统的短路和过载进行进行可靠的保护。整个控制系统具有升温程序设定、锁定、故障报警、温度记录等功能。
8、台车炉技术文件:
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总图 |
1份 |
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电炉外部接线图 |
1份 |
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基础图 |
1份 |
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温控系统电器原理图 |
1份 |
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电炉使用说明书 |
1份 |
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电炉使用合格证 |
1份 |
|
配套产品使用说明书、合格证 |
1份 |
9、台车炉质保及售后服务
1、设备自验收后质保一年,质保期内,非甲方人为原因造成的设备故障,乙方无条件免费维修。
2、设备出现故障,乙方必须于8小时内做出反应,24小时内派员至甲方工厂排除故障。
3、质保期满后,乙方承诺长期以最优惠的价格为甲方提供零部件。
10、台车炉国标尺寸:
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产品名称 |
型号 |
额定功率KW |
额定电压 V |
相数 |
额定温度 |
工作区尺寸㎜ |
重量t |
|
台车式 电阻炉 |
RT2-65-9 |
65 |
380 |
3 |
950 |
1100×550×450 |
3.5 |
|
RT2-105-9 |
105 |
380 |
3 |
950 |
1500×800×600 |
5.2 |
|
|
RT2-150-9 |
150 |
380 |
3 |
950 |
2000×1000×700 |
8.2 |
|
|
RT2-180-9 |
180 |
380 |
3 |
950 |
2100×1050×750 |
10.5 |
|
|
RT2-250-9 |
250 |
380 |
3 |
950 |
2400×1500×800 |
15 |
|
|
|
RT2-320-9 |
320 |
380 |
3 |
950 |
3500×1500×1000 |
20 |
当前位置:
